恒大胜墨尔本胜利:長安汽車(000625)股票10月09日行情觀點:業績疲軟,空頭趨勢,建議調倉換股

2019-10-09 11:38:17來源:瞄股網作者:喬峰

墨尔本胜利球员名单 www.etdyad.com.cn 今日長安汽車股票行情觀點:業績疲軟,空頭趨勢,建議調倉換股

長安汽車股票2019年10月09日11時38分報價數據:

代碼名稱最新價漲跌額漲跌幅昨收今開最高最低成交量(萬股)成交額(萬元)
000625長安汽車7.620.11.3307.527.537.737.51265.789665.12

長安<a href='//www.etdyad.com.cn/gupiao/7528'>汽車</a>股票今日走勢圖

以下長安汽車股票相關新聞資訊:

原標題:長安汽車9月銷量15.98萬輛 CS75再度破2萬 來源:蓋世汽車資訊

10月9日,長安汽車發布9月產銷數據,數據顯示,9月長安汽車產量為163,053輛,同比下降15.3%;1-9月累計產量為1,232,793輛,同比下降21%。9月銷量共計159,848輛,同比下跌8%;1-9月累計銷量為1,225,879輛,同比下跌23.6%。(由于江鈴控股有限公司股權變更完成,產銷數據不再包含江鈴控股有限公司的傳統燃油車和新能源汽車。)

分品牌來看,據長安汽車官方渠道發布的消息,當中,長安系中國品牌汽車9月銷量共計116015輛,環比8月份大漲26%。不過,合資品牌依然處于下滑趨勢,長安福特9月銷量為20,905輛,同比下降36.7%;長安馬自達月度銷量為12,829輛,同比下降17.5%。

此外,數據顯示,公司新能源汽車9月銷量965輛,本年累計銷量29,048輛。

具體車型來看,當中CS75銷量表現依然給力,再度突破2萬輛,達20190輛,環比增長67.2%,同比增長45.8%。而CS75 PLUS版本的上市,令長安CS75更是如虎添翼。

而CS35及逸動亦取得不錯的成績,CS35 9月銷量達10400輛,環比增長20.6%。長安逸動緊隨其后,月度銷售10167輛。

原標題:長安汽車子公司獲4.2億元補貼 來源:重慶商報

  10月7日晚間,長安汽車(000625)公告,9月29日,公司全資子公司合肥長安汽車有限公司收到合肥高新技術產業開發區新車型研發補貼3億元,以及固定資產投資補貼約1.21億元。

長安汽車表示,根據《企業會計準則》,新車型研發補貼為與收益相關的政府補助,用于補償以后期間的相關成本費用,確認為遞延收益,并在確認相關成本費用的期間計入當期損益,具體損益金額以審計師年度審計結果為準;固定資產投資補貼為與資產相關的政府補助,計入遞延收益。

  2019年上半年,長安汽車實現營業收入298.76億元,同比減少16.18%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-22.40億元。不過,在一季度虧損近20.96億元背景下,二季度虧損額約1.44億元,環比大幅減虧。

原標題:再獲數億巨額補貼!業績虧損,銷量下滑,長安汽車靠補貼維持? 來源:百家號

  靠著補貼度日的長安汽車終將虧損連連。

  長安汽車于10月7日晚發布公告稱,9月29日,公司全資子公司合肥長安汽車有限公司收到合肥高新技術產業開發區新車型研發補貼3億元,以及固定資產投資補貼約1.21億元。

  據公告顯示,長安汽車將新車型研發補貼為與收益相關的政府補助,用于補償以后期間的相關成本費用,確認為遞延收益,并在確認相關成本費用的期間計入當期損益,具體損益金額以審計師年度審計結果為準;固定資產投資補貼為與資產相關的政府補助,計入遞延收益。

  據悉,合肥長安今年共獲得兩筆補貼。6月28日,合肥長安汽車收到合肥高新技術產業開發區新車型研發補貼3億元。截止目前,合肥長安累計政府補貼7.2億元。

  補貼或成及時雨

  除合肥長安外,今年6月份,長安汽車連獲多筆補貼。6月28日,長安汽車收到了重慶市財政局撥付的企業補貼3.5億元,其中,產品研發獎勵3億元,品牌推廣獎勵0.5億元。,6月25日,長安汽車控股子公司南京長安汽車有限公司收到溧水經濟開發區新產品補貼5000萬元。根據《企業會計準則》,長安汽車所獲得的財政補貼都計入當期損益中。

  盡管長安汽車目前所收到的補貼已經超過10億元,而上半年長安汽車虧損已經達到22.4億元,創下長安汽車虧損最高紀錄。2019年上半年,長安汽車實現營業收入298.76億元,同比減少16.18%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-22.40億元。

  營收與凈利潤雙雙下滑,主要原因是長安汽車的銷量大幅下滑。2019年上半年,長安汽車銷量為82.5萬輛,同比下滑32%。長安汽車曾經作為自主品牌佼佼者,如今自主榜前幾名卻已經沒了姓名。

  自2018年起,長安汽車集團就陷入危境當中,業績大幅下滑,股價幾經腰斬,市值逐漸走低,自主與合資品牌紛紛落下神壇。長安汽車也意識到了問題的嚴重性,長安汽車總裁朱華榮曾公開表示:“在乘用車市場中,排名前十的車企市場占比已經達到87%,大量的車企經營狀況堪憂,且市場集中程度越來越高;未來3到5年,車企的關停并轉、兼并重組將不再是新聞,大部分的汽車品牌將被無情地淘汰?!?

  自主業務開展不順

  近幾年,自主品牌通過獨立高端品牌來提升品牌力,吉利、長城、奇瑞分別推出了自己的獨立高端品牌領克、WEY、星途,長安汽車一直以來沒有自己的高端品牌,不久前已經叫停了高端品牌計劃。

  不僅如此,長安汽車新能源品牌也岌岌可危。2019年9月30日,重慶長安新能源汽車科技有限公司增資項目的全資子公司在上海聯合產權交易所線上掛牌公示。公告顯示增資活動達成的具體條件為:公示期內至少征集到2家符合資格條件、接受全部增資條件并經增資人確認的最終投資人(其中,單個投資投資金額不低于人民幣5000萬元),簽訂增資協議。

  重慶長安新能源成立于2018年5月,是重慶長安汽車股份有限公司的全資子公司,法人李偉,實際注資9900萬元。2018年10月,長安新能源汽車增資項目就曾在上海聯合產權交易所掛牌,但并未成功。

  據長安新能源8月31日發布的最新財務數據顯示,公司共負債18.7億,營收29億,凈利潤-4.24億元。從兩次掛牌所顯示的內容來看,長安新能源第一次掛牌“至少要引入3家投資者”,此次掛牌已經縮至2家。長安汽車目前迫切需要資金進行項目啟動。

  長安汽車新能源發展不順,長安汽車高端品牌項目一直未開展,盡管收到超過10億元的補貼,長安汽車的日子仍不好過。

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